黄梅田的天气预报一直不可靠，他说今天将会有雷暴。我为这条赛道的两次遭遇被风吹雨打而感叹手机买彩网站，但最后却是一个闷热的晴天，给了我一个。免费桑拿。

四轮驱动的新选择-记住梅赛德斯-奔驰S3504MATIC的发布

梅赛德斯-奔驰的S3504MATIC选择今天在赛道上上市，据说它也开始了在全国15个城市的所有梅赛德斯-奔驰车型的试驾。

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什么是S350 4MATIC？简单地说，实际上是非常简单的，它是梅赛德斯-奔驰S级轿车+ 4MATIC，然后您可以为该车提供S级轿车和4MATIC的特征：舒适性，豪华性，安全性，质量+操控性，可传递性...

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质地坚固

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这就是本质

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简短的启动仪式后开始试驾。试驾活动分为三个部分：体验加速防滑系统手机买彩，履带驾驶和履带体验。体验加速防滑系统时，我“捆绑”并体验了一对ESP和PRE-SAFE。吸引我的一件事是在赛道上的经历-我真的没有在赛道上开车。

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准备出发

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安全前体验

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穿过窗帘

试车后，德国梅赛德斯-奔驰特别邀请了产品专家的采访，这是非常有意义的。此人的头衔是：梅赛德斯·奔驰四轮驱动汽车研发部门的高级经理Stefan Fuchss先生（以下简称：Stefan）。

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先生。 StefanFuchss（年轻？）

1.梅赛德斯·奔驰G级轿车上的四轮驱动系统是否是4MATIC系统？ （这个问题的出发点是我看到了很多关于4MATIC的介绍，说G级汽车也使用该系统，我的印象是G级汽车具有手动差速锁装置）。

Stefan：不会。尽管G的全时四轮驱动系统是全轮驱动，但它具有三个前，中和后差速锁。如有必要，可以将前轮和后轮完全锁定。前轮和后轮可分别分配50％的动力手机买彩网站，而单个轮可分配25％的动力。 4MATIC系统前后轮的恒定传动比为45％：55％，它使用4ETS（电子牵引力控制系统）来实现差速锁功能。

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2. 4MATIC的前后传动比为45％：55％。是否因为它是基于后轮驱动模型的四轮驱动技术，所以它更多地被用作驱动轮的后轮？

Stefan：不奔驰s350 4matic，这更多的是关于整车的重量。在实际使用中，通常会在后部载有更多的乘客或更多的负载。

3.如何评估4MATIC和德国两个竞争对手的四轮驱动系统。

Stefan：其中一种系统也是机械系统（Audi的quattro），但这是一种基于前轮驱动的技术，可以实现75％：25％或25％：75％的传动线性比；此外，一个系列（XDRIVE）也可以实现变速箱的线性变化。但是这种变化通常需要一定的反应时间。 4MATIC在此比例下始终保持恒定，从而保证了在各种道路条件下的平衡性能；变速比一旦改变，还需要驾驶员进行适应过程。 4MATIC不用担心。

4.随着许多混合动力和电动车型的推出，四轮驱动也发生了变化。例如手机买彩，某些型号的前轮和后轮本身将配备电动机，它们具有自己的动力。奔驰在这方面有什么计划吗？还是奔驰有计划开发电子四轮驱动系统？

Stefan：即使许多新车型问世，例如混合动力车型，DIESOTTO车型（汽油-柴油混合动力车，其核心技术是均质压燃HCCI，Mercedes-奔驰一直在F700型概念车，F-CELL（燃料电池）车型中使用奔驰s350 4matic，如有必要，奔驰仍将尝试将4MATIC技术应用于这些新车型。

5.最后一个问题，您个人更喜欢基于G级汽车或4MATIC的四轮驱动技术吗？

Stefan：基于Mercedes G的技术在越野道路条件下使用更多（开始绘制演示，在崎mountain的山路上绘制汽车图片），而4MATIC在越野道路条件下使用更出色（绘制道路，但道路上有水或其他障碍物，可能是为了强调对4MATIC的控制），但是配备4MATIC的梅赛德斯·奔驰模型，例如M，GL和R级汽车，在越野条件下的表现非常出色。

实际上，S3504MATIC的竞争对手应在BMW 730LI和奥迪A8 3. 2FSI上进行描述（这是基于发动机排量和发动机汽缸数的判断）。宝马根本没有将Xdrive引入7系列。 ，3. 2排量A8似乎没有配备著名的Quattro系统。谁是S3504MATIC的对手？

图片奖励：梅赛德斯·奔驰GLK产品手册照片