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手机买彩官网|18款别克英朗多缸失火,缸

时间:2021-02-22 10:08:46 浏览: 125 来源:【G.E.M.推荐】 作者:G.E.M.

手机买彩官网|18款别克英朗多缸失火,缸

18辆别克英式朗多汽缸起火,汽缸盖全部移开,未发现故障点,使人们感到震惊。

2018年上汽通用别克全新Hideo,行驶约4. 60,000公里,配备L16发动机和6T35自动变速器。由于引擎异常摇晃和故障灯,汽车在商店接受了检查。

故障诊断:上车后,根据客户的描述进行试运行,以确认故障现象。发动机在怠速运转时间歇性地抖动,在寒冷时尤为明显。当速度提高到约900r / min时,发动机抖动消失,在路试过程中未发现异常。

使用诊断工具RDS扫描整个车辆模块英朗点火线圈故障召回,发现当前故障代码存储在ECM模块中(图1):多缸P0300失火,P缸和P0302失火,P0303失火缸和三个。

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检查数据流中的断火数据。从熄火数据(图2)中,您可以看到每个气缸都有一个熄火,而3个气缸最为明显。

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检查数据流中与燃油系统相关的数据流(图3)),并将其与相同的普通汽车进行比较,没有发现异常。

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检查车辆点火燃油喷射和其他相关组件的整体外观,并且线束和组件连接器是否正确连接。由于发动机空转时实际上没有火,因此可能的故障原因分析包括:点火元件和相关控制线异常,燃油压力异常,燃油污染,喷油器及相关控制线异常,排气系统堵塞,辅助变速箱部件或传动带损坏,机械部件故障导致气缸压力异常,发动机模块及相关传感器和线束操作不良,进气和真空系统泄漏或数据异常。

从失火数据可以看出,气缸3中的失火次数最多,但其他气缸也有失火。因此,维护人员决定从简单过渡到复杂,并从多缸失火的常见原因开始进行故障排除:

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1。被测燃油供应系统的压力为420kPa,正常。为了消除燃料污染的可能性,通过外部吊瓶为车辆提供外部燃料,并保持发动机熄火现象。

2。更换排气管和三元催化转化器总成,拆下发动机附件带,互换点火线圈,火花塞,喷油器和燃油轨总成,仍然存在发动机熄火现象。

3。检测到点火和燃油喷射相关的控制电路手机买彩官网,未发现异常;用示波器测试了失火最严重的三个气缸,在显示的波形上未发现异常(图4、 5)。

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4。考虑到发动机线束可能间歇性接触不良,决定更换发动机线束,但更换后仍然存在故障现象。

至此,燃油控制系统,点火和喷射控制系统,ECM控制单元和其他可能引起失火的因素已经消除,但故障现象仍然存在。因此,有必要考虑机械部件引起故障的可能性手机买彩官网,并决定测量每个气缸的气缸压力。

由于车辆空转时的振动现象,当速度提高到900r / min时,失火现象会立即消失,并且汽缸压力数据是动态测试值,例如出现点蚀或轻微泄漏。阀门的密封面,并不能完全准确。反映了气缸压力数据,因此维护人员使用静态气缸压力测试仪进行测试,发现每个气缸都有轻微泄漏。维修人员拆卸并检查了气缸盖,磨去了气门密封面,并在清除积碳后将其安装,但故障仍然存在。

故障排除在这里。除了未经进一步检查的进气和真空系统外,还检查了其他可能引起失火的原因手机买彩,没有发现异常。

早期,在检查进气和混合气的数据流时没有发现异常英朗点火线圈故障召回,并且相关数据流与相同型号的其他汽车的比较也一致。因此,这方面的调查工作就此结束。

MAF传感器是与燃油喷射脉冲宽度和混合气浓度有关的主控制传感器。为了确定发动机抖动是否与混合气调节有关,维护人员断开了MAF传感器的连接器。引擎抖动现象奇迹般地消失了。

根据上述现象的分析,车辆的发动机怠速抖动是否确实与MAF传感器或相关的混合气控制系统有关?维修人员将故障车上的MAF,MAP和PCV阀更换为同一型号的普通车,并人为地堵塞了蒸发排放管道,断开了前后氧气传感器的连接,故障现象依然存在。

在断开MAF的连接后,尽管空气-燃料混合物的调节已更改,但发动机不会发抖,并且前后氧气传感器也已断开。发动机进入开环状态后,空燃比调节不再变化,但发动机抖动现象仍然存在。为什么会这样?故障现象真的与进气和真空系统有关吗?为了进一步验证,维护人员决定人为干预进气系统,使混合物变稠或变稀。

当在空气流量计的后进气管中人为泄漏空气时,发现长期和短期燃料调节数据和空气流量计数据在燃料调节数据中没有显着变化,但是此时引擎抖动现象已经出现。

故障现象真的是由进气系统中的泄漏引起的吗?为了确定系统是否真正泄漏,维护人员使用烟雾测试仪检查系统是否泄漏。测试结果表明,车辆的右前侧有空气泄漏。拆下前保险杠后,发现涡轮增压进气软管破裂(图6)。更换后手机买彩,对汽车进行了测试,并彻底消除了汽车的故障。

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维修摘要:

在这种情况下,以下几点值得同行学习:

1。后来,在与客户沟通的过程中,据了解,发生故障的汽车前部发生了事故,导致增压进气软管破裂。在故障排除过程中,由于对客户咨询的关注不足,因此失去了尽早发现问题的机会。

2。在故障诊断过程中,维护经验过于依赖。根据通常的维护经验,如果增压进气管中有如此明显的泄漏,则长期或短期的燃油调节和空气流量计数据肯定会明显异常,并且还会出现加速延迟或存储在测试运行期间进行存储。故障代码与涡轮增压不足有关,但没有出现汽车。另外,数据流和故障代码导致误解,认为进气系统没有问题,因此进气系统没有得到及时检查。

3,当MAF断开连接时,系统进入故障模式,模块以程序设置的计算值执行燃油喷射。断开前后氧气传感器的连接后手机买彩官网,系统进入开环,并且无法对燃油调节系统进行微调。这两种状态对混合物的影响和结果完全不同,因此断开之前和之后氧气传感器的发动机抖动仍然存在,但是当MAF断开时发动机抖动现象消失了。

老王
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